Защиту движущимся компонентам силового агрегата и обеспечивает моторное масло, а также гарантирует бесперебойную работу авто. Благодаря набору присадок очищает поверхность деталей от нагара и отложений. Частота замены смазочного состава зависит от ряда аспектов, и потому автолюбители не сразу понимают, когда следует обратиться на станцию обслуживания для данной процедуры.
В техническом регламенте авто нередко оглашается цифра в десять-пятнадцать тысяч километров, но такой период не всегда оказывается верным.
Что влияет на частоту замены масла
Насколько часто меняется масло в двигателе, подскажут:
- рекомендации автопроизводителя;
- пробег - общий и между заменами;
- условия, в которых эксплуатируется авто;
- техническое состояние транспортного средства;
- тип смазочного материала;
- количество моточасов;
- объем силового агрегата и мощность.
Существует простой метод определения периодичности для тех, кто не желает тратить время на тонкости расчетов. Если машина используется в условиях города, то рекомендуется заменять смазочный состав через 8-12 тысяч км. Если авто гоняет по трассе, где нет пробок, то смазку допустимо заменить через 15 тысяч километров. Точнее позволяет выяснить только лабораторный анализ.
От типа горючего, которое применяется для авто, от объема двигателя, марки смазочного состава и состояния сроки могут меняться. Повлияют на это и условия, в которых каждый день находится автомобиль, и режимы работы. Большое значение придается и качеству расходных материалов.
Именно поэтому указания производителя, через какой километраж смазку пора менять, не всегда оказываются достаточно точными, и автолюбителям приходится выяснять точный период самостоятельно.
Как же влияют эти аспекты на то, через сколько заменить масло?
Режим эксплуатации
На то, через какое количество километров менять масло в двигателе, влияют особенности эксплуатации. Чаще всего встречаются два типа эксплуатации – по городской или по трассе.
В первом случае на городских улицах величина пробега окажется небольшой, но при этом нагрузка на силовой агрегат будет внушительной – пробки и светофоры, постоянная необходимость держать мотор заведенным, значительно быстрее заставляют вырабатывать ресурс расходников.
В городских условиях рассчитать, через сколько потребуется замена масла, помогают моточасы, которые обычно применяются в сельском хозяйстве или для грузовой техники. Почему такой вариант подходит больше: по городу 10 тысяч км авто пройдет через 400-500 моточасов, а по трассе всего через 100 моточасов.
Моторное масло в городе вырабатывается столь же быстро, как если автомобиль эксплуатируется в условиях бездорожья. Необходимо тщательно следить, чтобы смазки в системе было достаточно, особенно если речь идет о лете, когда погода жаркая, а дорожное полотно раскалено.
Во втором случае пробег увеличивается быстрее. Но благодаря тому, что движение по трассе непрерывное, нет необходимости останавливаться и снова трогаться, и двигатель хорошо охлаждается, нагрузка на него в таком режиме меньше, а значит, и масло дольше сохранит свои свойства.
Тип двигателя
Большеобъемные силовые агрегаты прекрасно приспособлены к смене нагрузки, потому в них не так часто нужно менять масло. Малолитражки в этом отношении более чувствительны, детали здесь рассчитаны на скромный диапазон скоростей, потому в критических режимах двигатели испытывают чрезмерные нагрузки. Это приводит к возрастанию температуры двигателя, следовательно, увеличивается и температура смазочного состава. В таком случае менять масло придется через гораздо меньшее количество моточасов.
В дизельных моторах смазочный состав подвергается более мощному воздействию извне, потому сменить масло понадобится через меньший срок, чем если движок бензиновый. И для легковушек, и для фургонов, и для грузовых авто этот период сокращается в полтора и даже два раза.
Обычно в российских условиях рекомендуют менять масло в дизеле через каждые семь-десять тысяч пробега.
Тип масла
Существуют различные типы масел:
- полусинтетика;
- минеральные;
- синтетика.
В последнее время масла на минеральной основе в современных моторах почти не применяются, так как их эффективно заменяют полусинтетические, в которые добавлены пакеты присадок. Однако подобные смазочные составы не подходят для длительного применения, потому что подвержены быстрому старению, которое изменяет параметры вязкости, моющие и защитные характеристики. Если авто эксплуатируется на трассе, то нужно менять масло в двигателе через 10-12 тысяч км, а в городе интервал сокращается, и отправляться на СТО придется через 6-7 тыс. км.
Синтетические масла на базе гидрокрекинга ведут себя лучше и более стабильны, потому их рекомендуется менять через 10-15 тысяч километров.
Дорогостоящие синтетические смазки ПАО применяются в форсированных двигателях спорткаров, такие составы эффективны, но тоже стареют, потому превышать на них пробег в 15 тысяч км не рекомендуется, но и через 6-7 тысяч км производить замену не придется.
Как оценить состояние масла
Чтобы оценить смазочный материал в двигателе автомобиля, необходимо сначала запустить силовой агрегат, а затем дать немного остыть. После этого проделывается следующее:
- вытаскивается масляный щуп и изучается состояние масла – насколько оно прозрачное и какого оттенка, насколько текуче и как пахнет;
- если у смазки нет подозрительного запаха, уделяется внимание тому, как она стекает с поверхности щупа – если капает, как вода, значит, вязкость недостаточная. Масло должно формироваться в крупную каплю, и только после этого капать со щупа;
- внешний вид подскажет, насколько свеж смазочный состав. Сквозь каплю должна просматриваться поверхность. Если же смазка полностью черная, то какой бы ни был километраж, менять уже пора. Светлую, желтовато-коричневую допустимо использовать дальше.
Оценив состояние визуально, можно проверить его на бумаге. Получившееся после высыхание пятно должно быть ровным, без примесей и мелких частиц. Заметили что-то подобное? Смазочный материал загрязнился и требует замены.
Видео по теме
